國產盾構機的逆襲之路及數控鉆銑床應用于盾構機部件加工

中國在盾構機領域的發展堪稱一部波瀾壯闊的逆襲史詩。在短短二十年間，中國從最初完全依賴德國和日本的盾構機技術進口，逐步發展成為全球盾構機強國，這一巨大轉變背后是無數建設者與科研人員扎實的技術積累與持續不斷的創新拼搏。

2008 年，中鐵裝備集團成功制造出第一臺國產盾構機，這一標志性事件如同破曉的曙光，宣告了中國盾構機時代的正式來臨。此后，中國盾構機技術如雨后春筍般迅猛發展，不斷取得突破與進步。到 2019 年，國產盾構機不僅完全滿足國內龐大的基礎設施建設需求，還開始積極拓展國際市場。例如“春風號”，作為全球最大的盾構機之一，其直徑達 15.8 米，在廣州地鐵十八號線施工中展現出強大的實力，單日掘進速度超過 15 米，在業界引起廣泛關注，成為中國盾構機技術實力的有力見證。

中國盾構機的崛起離不開中鐵裝備集團和中交天和等關鍵企業的引領與推動。中鐵裝備自2008 年開啟自主研發征程以來，已逐步成長為全球盾構機市場的領軍者之一，在 2020 年更是榮登全球銷量冠軍寶座。中交天和在國際市場上同樣表現卓越，成為推動國產盾構機走向世界的重要力量。

在國內眾多重大項目中，國產盾構機發揮了關鍵作用。如在粵港澳大灣區項目中，無論是廣深港高鐵隧道，還是珠三角城際鐵路項目，國產盾構機都面臨復雜的地下水與地質條件挑戰，但依然能夠保持較高的掘進速度，廣深港高鐵隧道中盾構機每日可掘進20 米以上，珠三角城際鐵路項目中盾構機每日也能推進 15 米以上，有力地保障了項目工期。此外，中國盾構機的優勢不僅體現在速度上，更在于其大型化與多功能化發展趨勢。近年來，中國在超大直徑盾構機研發方面成績顯著，像“春風號”這樣的大型盾構機，不僅能夠應對復雜地質狀況，還具備多種先進功能，為工程順利推進提供了全方位保障。在軟土和黏土環境中，中國盾構機每日可掘進 15 至 25 米；在堅硬巖層中，也能維持每日 6 至 12 米的速度，并且在 2021 年中鐵裝備的盾構機于軟土環境中創造了單日掘進 30 米的世界紀錄，彰顯出中國盾構機技術在全球的領先地位，實現了從追隨者到領導者的華麗轉身。

盾構機的研制離不開數控機床設備，博斯曼數控鉆銑床在盾構機刀盤、主軸承等部件的加工中，都有著成功的應用案例。

我國首臺套超大型盾構機用直徑8米主軸承研制成功，該軸承直徑達8米、重達41噸，是目前我國制造的首臺套直徑最大、單重最大的盾構機主軸承，它將會驅動直徑16米的超級盾構機，在實際工作中示范應用。此次超大型盾構機用直徑8米主軸承的研制過程中，洛陽新強聯回轉支承股份有限公司應用我司博斯曼高速數控鉆銑床設備（分體式高速數控鉆銑床 BOSM-8500*8500）出色完成了對主軸承的鉆孔、銑削等工序的加工，加工精度符合進口同類產品技術性能指標，助推了主軸承研發成功的進程。